사업계획승인(공람) (2026.07.16)2,650세대

소유자 약 857명

매물13개 경매·공매경·공매1건 커뮤니티24

실거래

다세대 ~10년

1.1억/평

다세대 11~30년

다세대 31년~

단독/다가구

3,431만/평

다세대

단독

대지평당가

거래량

계약일	유형	주소	가격	대지지분
26.09.18	단독 1992년	신길동 276-101 연 40.09평	9.5억 공시지가 3.19억	3,414만/평27.83평
26.09.15	다세대 2020년	신길동 225-103 더브리즈 3층 전용 8.99평	7.9억 공주가 2.57억	1.4억/평5.63평
26.08.27	다세대 2022년	신길동 257-12 3층 전용 8.85평	8억 공주가 2.29억	1.1억/평7.03평
26.08.06	다세대 2020년	신길동 278-80 페트라하우스 4층 전용 8.90평	8억 공주가 2.49억	1.0억/평7.77평
26.08.04	단독 1993년	신길동 268-31 연 49.84평	11억 공시지가 4.84억	3,431만/평32.06평

진행현황

후보지선정

2021.03.31

예정지구지정

2023.08.24

본지구지정

2024.09.04

사업계획승인(공람)

2026.07.16

사업계획승인

26개월째 진행중(중앙값 28개월)

착공

고시/공고

공고도심 공공주택 복합사업계획 승인에 관한 주민 등의 의견 청취 공고

서울시 영등포구 공고 · 2026년 7월 16일

고시도심 공공주택 복합지구의 지정 변경(1차) 및 지형도면등의 고시

국토교통부 고시 · 2026년 3월 12일

고시도심 공공주택 복합지구의 국토교통부장관이 고시하여 정하는 날 고시

국토교통부 고시 · 2025년 9월 26일

보도자료

보도자료신길 16-2구역 937세대 재정비촉진지구 해제지역 개발·주거단지 조성

서울시 보도자료 · 2026년 4월 12일

보도자료주택공급 확대를 위해 민·관 협력 강화

국토교통부 보도자료 · 2024년 9월 5일

보도자료올 9월 서울·수도권 우수입지에 4천호 공급

국토교통부 보도자료 · 2024년 9월 3일

결재문서

N결재문서도심 공공주택 복합사업계획 보완 요청 등에 따른 재협의 추가 회신

서울시 영등포구 결재문서 · 2026년 10월 20일

N결재문서소규모환경영향평가 배출부하량 할당 알림

서울시 결재문서 · 2026년 10월 20일

N결재문서도심 공공주택 복합사업계획 보완 요청 등에 따른 재협의 회신

서울시 영등포구 결재문서 · 2026년 10월 19일

토지거래허가구역출처

아파트	다세대·단독	토지(도로)
(~26.12.31)		(~27.10.16)

규제지역출처

조정대상지역	투기과열지구	투기지역	분상제

자주 묻는 질문Beta

조감도

배치도

기본 정보

사업유형

도심공공복합

구역면적

108,584㎡

토지등소유자

857명 (추정)

평균대지지분

127㎡ (38.3평)

현물보상 기준일

21.06.29

공급 계획

공급세대

2,650세대

구역 현황

전체 세대

819세대

공동주택

340세대 (42%)

단독주택

479세대 (58%)

근린생활시설근생

54동

기타

4동

노후도(20년 기준)

현재

503 / 553 (90.9%)

508 / 553 (91.8%)

개발 여건

과소필지

392 / 909 (43%)

주택접도율(4m)

407동 / 567동 (72%)

주택접도율(6m)

245동 / 567동 (43%)

호수밀도

77.8호/ha (845호)

반지하 비율

293동 / 567동 (52%)

개발 여건 상세 분석

유형별 토지 면적

공동주택

9,496 m² (9%)

단독주택

60,762 m² (56%)

근린생활시설

11,090 m² (10%)

도로

15,348 m² (14%)

기타

12,143 m² (11%)

용도별 토지 면적

근린상업

254 m² (0%)

제2종일반주거

108,587 m² (100%)

소유자별 토지 면적

개인

80,946 m² (74%)

국공유지

19,747 m² (18%)

법인

7,834 m² (7%)

기타

314 m² (0%)

종교/학교

종교 1

신풍교회 (신길동 282-4) / 1,643 m²

뉴스

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커뮤니티

익명c3b0

37분 전

조합원들은 향후에 실거주 의무가 있나요?

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인근 구역

신길15 (현재 구역)사업계획승인(공람)

1.2억/평

도림1사업시행자지정0.3km

6,090만/평

신길16-2추진위승인0.3km

1.2억/평

신길4본지구지정0.4km

1.1억/평

장미마을기획완료0.5km

9,470만/평

	신길15	도림1	신길16-2	신길4	장미마을
사업 면적	10.9만㎡	10.7만㎡	3.4만㎡	5.2만㎡	6.8만㎡
사업종류	도심공공	공공	신통기획	도심공공	신통기획
진행단계	사업계획승인(공람)	사업시행자지정	추진위승인	본지구지정	기획완료
공급세대	2,650세대	2,500세대	937세대	1,273세대	1,640세대
일반분양	-	1,874세대	702세대	-	-
노후도(30년)	88%	87%	92%	95%	87%
매물 수	13건	5건	4건	8건	14건
매물 가격	8.1억~	7.8억~	9.1억~	7억~	3.8억~
대지평당가	1.2억	6,090만	1.2억	1.1억	9,470만
전용평당가	9,097만	4,238만	1.0억	7,952만	6,656만

인근 아파트

이름	연차	세대수	전용	가격
더샵파크프레스티지	5	799	59㎡	15.4억
더샵파크프레스티지	5	799	84㎡	16.9억
신길파크자이	5	641	59㎡	16.6억
신길파크자이	5	641	84㎡	19.6억
신길센트럴자이	6	1,008	52㎡	16.9억
신길센트럴자이	6	1,008	59㎡	18.0억
힐스테이트클래시안아파트	7	1,476	59㎡	18.0억
힐스테이트클래시안아파트	7	1,476	84㎡	20.0억

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학군

학교명	거리
서울도림초등학교 공립	164m

대중교통

역명	호선	도보	거리
영등포역	1호선	10분	825m
신풍역	7호선	11분	899m
신길역	5호선·1호선	15분	1.2km

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익명c3b0

37분 전

조합원들은 향후에 실거주 의무가 있나요?

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재개발라이더

1일 전

10월20일 15시 현재기준 여기에 있는 다세대 매물 3건중 8억짜린 거래된거 같고 7.6억, 8.5억 짜리 호가가 5천씩 다 올렸네요

익명c3b01일 전

ㄷㄷ

너만몰라

2일 전

<지하3층 vs 지하4층 공사 팩트체크> 1. 관련 법령 및 행정절차 상 '경미한 변경' 규정 - 도시 및 주거환경정비법(도시정비법) 및 서울시 정비조례 기준에 따르면, 건물 상부의 세대수, 용적률, 최고 층수/동수 등의 핵심 정비계획 요소가 유지되는 상태에서 지하 층수 및 지하 연면적을 축소하는 것은 사업시행계획인가 상 ‘경미한 변경’에 해당하거나 심의 수정 반영으로 신속히 처리됩니다. - 도시정비법 시행령 제46조 (사업시행계획인가의 경미한 변경): 건축물의 동수나 세대수, 용적률 등 주요 골격을 건드리지 않고 연면적을 축소(감축)하거나 부대복리시설의 배치를 효율화하는 변경은 조합원 총회 재의결이나 정비계획 재입안 과정 없이 자치구청장(인허가권자)의 신고 및 수인 절차로 빠르게 처리 가능합니다. - 서울시 정비계획·건축심의 권한 위임 (2025~2026년 조례 개정 반영): 서울시는 정비사업 속도전을 위해 정비계획의 변경 권한을 자치구(구청장)로 일괄 위임하여, 지하층 배치 변경이나 연면적 축소 등 단지 내 세부 설계 변경은 서울시 도시계획위원회 재심의를 거치지 않고 구청장 단계에서 경미한 변경 처리가 가능하도록 행정 절차가 대폭 간소화되었습니다. <실제사례> 1. 은평구 갈현1구역 (재개발): 시공사 및 조합 간 공사비 검증 과정에서 토목 공사비 감축을 위해 지하주차장 최하층(지하 6층→지하 5층 등 대심도 부) 굴착 깊이를 축소하는 대안 설계를 적용. 결과: 사업 전체가 1~2년 엎어지는 것이 아니라, 설계 최적화 협의를 통해 굴착 공사 기간 단축 및 수백억 원의 토목 공사비 절감 효과를 거둠. 2. 동대문구 이문4구역 / 강남·강동권 정비사업장: 암반 지반이 깊게 매장된 구역에서 지하주차장을 깊게 파는 것에 대한 토목비 부담이 커지자, 지하층 1개 층 축소 및 지하 램프/주차 배치 효율화 설계 변경을 사업시행인가 변경(경미한 변경) 절차로 수개월 내 완료. <LH 도심복합사업 적용 가능성> 1. 도심복합사업법 및 행정절차상 '경미한 변경' 적용 도심공공복합사업은 『공공주택 특별법』 제40조의10 및 시행령에 따라 사업계획 승인 및 변경 절차를 거칩니다. - 세대수·용적률·높이 변화 없는 지하층 축소는 '경미한 변경': 상부 세대수나 용적률을 건드리지 않고 지하주차장 층수 감축(지하 4층 → 지하 3층)이나 지하 연면적 축소는 사업시행자인 LH가 지자체(서울시/관할구청)에 경미한 사업계획 변경 승인 신청/신고를 통해 수개월 내에 신속히 처리할 수 있습니다. - 통합심의 통과 후 수정 반영 가능: 통합심의를 이미 받았거나 받고 있는 중이라도, 사업시행계획 수립 또는 본지정 절차 과정에서 건축설계 최적화(공사비 절감안) 형태로 수용 및 반영이 가능합니다. 2. LH/공공사업일수록 지하 3층 최적화가 필수인 이유 LH의 공사비 검증 및 타당성 평가: LH는 공공기관으로서 사업성 검증 시 불필요한 과대 토목 공사비(지하 4층 대심도 굴착)를 억제하는 지침을 갖고 있습니다. 최근 공사비 폭등으로 인해 LH 역시 토목 공사비를 줄여 주민 부담(추정분담금)을 낮추는 방향으로 설계를 최적화하는 것을 적극 추진합니다. 실제 현장 공기(공사 기간) 단축: 상대방은 행정절차 1년 지연을 말하지만, LH 도심복합사업에서도 지하 4층 대심도 암반 굴착·흙막이 공사는 실제 공사 기간을 최소 6개월~1년 이상 길어지게 만듭니다. 공사 기간이 연장되면 LH 시공단가 인상 및 사업비 이자 부담이 커지므로, 지하 3층으로 줄이는 것이 실제 착공 후 준공까지의 총 사업 기간을 단축시킵니다.

오홍2일 전

추후 시공사 선정 및 공사비 검증등을 통해 3층으로 변경하고, 다른걸(조경, 커뮤니티시설 등) 더 좋게 하는 방법도 있을수도 있는건가요? 절차상 기간이 더 길어지지 않는다면 그런것도 좋을수도 있겠습니다. 또한, 분담금도 적어지면 좋겠네용.

오홍2일 전

하지만 빨리 되는게 좋아요.ㅎ

너만몰라작성자2일 전

@오홍 네! 정확히 이해하셨고 정비사업에서 가장 흔하고 똑똑하게 쓰이는 최적의 방법입니다. 말씀하신 방식이 실제 재개발·재건축 현장에서 공사비를 절감하고 아파트 가치를 극대화하는 표준 절차입니다. 1. 시공사 선정 단계의 '대안설계/특화제안' 활용 시공사를 선정할 때 건설사들에게 *"지하 4층 대심도 굴착 대신 지하 3층으로 효율화하되, 절감된 토목 공사비로 단지 조경 고급화, 커뮤니티 시설 업그레이드, 세대 내 스펙 상향을 제안하라"*고 입찰 지침을 줄 수 있습니다. 건설사 입장에서도 공사 기간과 위험 부담이 줄어들기 때문에 훨씬 매력적인 특화안을 제시하게 됩니다. 2. 사업 지연 없는 '경미한 변경' 절차 시공사가 제출한 지하 3층 최적화 대안설계는 추후 사업시행계획 승인/변경 과정에서 경미한 변경(또는 시공사 특화설계 반영) 절차로 처리되기 때문에 사업 기간을 연장시키지 않습니다. 오히려 실제 현장 굴착 공사 기간이 단축되어 전체 준공 시기는 빨라집니다. 3. 조합원 분담금 경감 효과 땅속 깊이 지하 4층까지 파느라 버려지는 수백억 원의 토목 비용을 절감하면, [조합원 분담금 직접 감소] 또는 [아파트 외관·조경·커뮤니티 고급화로 인한 자산가치 상승]이라는 두 마리 토끼를 모두 잡을 수 있습니다. 주민분들께서 막연한 지연 공포에서 벗어나, 이렇게 합리적인 방향으로 지혜를 모으는 것이 우리 단지 전체의 이익을 지키는 길입니다. 좋은 의견 감사드립니다!

익명c3b0

2일 전

이주비 대출은 얼마나 나오나요? 감정가에 40%? 조합원분양가에 40%? 신길15는 감정가 기준으로 할 가능성이 높나요?

ㅇㅇ2일 전

전자인데 70프로입니다 (증산4구역 공고문 참조)

익명c3b0작성자2일 전

@ㅇㅇ 글쿤요 감사합니다

여엉차 소유주2일 전

너만몰라

4일 전

지하 4층 주차장, 과연 누구를 위한 결정? 1. 공사비 폭증: 지하 4층 대심도 굴착은 특수공법(Top-Down 등) 적용으로 지하 공사비를 20~30% 이상 폭등시킵니다. 2. 분담금 직격탄: 토목 공사비 증가는 결국 조합원 1인당 분담금 증가로 그대로 돌아옵니다. 3. 공기 연장 위험: 암반 발파 및 방수 보강으로 공사 기간이 수개월 연장되어 이주비 이자 부담이 커집니다. 4. 관리비 상시 폭탄: 입주 후에도 지하 4층 환기 팬·배수 펌프 24시간 가동으로 공용 전기료가 매달 낭비됩니다. 5. 누수·하자 위험: 깊어질수록 강해지는 수압으로 인해 지하 외벽 누수 및 균열 보수비가 지속 발생합니다. 6. 실제 주차 기피: 지하 4층은 운전 피로도가 높아 텅 빈 유령 주차장이 되고 지하 1~2층만 혼잡해집니다. 7. 충분한 주차대수: 지하 3층으로도 세대당 1.4~1.6대의 넉넉한 신축 주차 공간 확보가 충분히 가능합니다. 8. 스마트한 대체안: 지하 4층을 파는 대신 지하 3층+세대별 계절창고 구성이 공사비도 아끼고 집값도 올릴 수 있음

익명47c94일 전

근처 재개발 단지들 보세요. 주차대수 1.8대~2.1대는 기본인데 1.4대~1.6대로 어떻게 비교우위를 가져간답니까. 경쟁력이 없어 일반분양가가 낮아지면 그만큼 저희들은 분담금을 많이 내야하는데요.

너만몰라작성자4일 전

익명47c94일 전

@너만몰라 요즘 신축도 아니고 급지도 다른 곳을 보여주시면 뭐합니까.. 근처 신길2 신길1 신길제2 도림1 신길4를 보셔야죠. 주변은 1.8대~2.1대인데 1.5대 수준이면 이 근처에서는 뒤쳐지는 아파트가 될텐데요? 그리고 이미 지하4층으로 통합심의를 받고있는데 지하3층으로 변경하는건 중대변경사안일텐데, 중대사안변경으로 굳이 1년 들여 바꾸면 절감되는 돈이 1년 지연 사업비 이자랑 비슷할거같은데 시간 지연만 시키는 셈입니다. 최대한 빨리 인근지역 보다 경쟁력있게 지어야지요.