도공복 신길15

후보지지정일은 21년3월31일, 권리산정일은 21년6월29일인가요?

조합원들은 향후에 실거주 의무가 있나요?

10월20일 15시 현재기준 여기에 있는 다세대 매물 3건중 8억짜린 거래된거 같고 7.6억, 8.5억 짜리 호가가 5천씩 다 올렸네요

<지하3층 vs 지하4층 공사 팩트체크> 1. 관련 법령 및 행정절차 상 '경미한 변경' 규정 ​- 도시 및 주거환경정비법(도시정비법) 및 서울시 정비조례 기준에 따르면, 건물 상부의 세대수, 용적률, 최고 층수/동수 등의 핵심 정비계획 요소가 유지되는 상태에서 지하 층수 및 지하 연면적을 축소하는 것은 사업시행계획인가 상 ‘경미한 변경’에 해당하거나 심의 수정 반영으로 신속히 처리됩니다. ​- 도시정비법 시행령 제46조 (사업시행계획인가의 경미한 변경): 건축물의 동수나 세대수, 용적률 등 주요 골격을 건드리지 않고 연면적을 축소(감축)하거나 부대복리시설의 배치를 효율화하는 변경은 조합원 총회 재의결이나 정비계획 재입안 과정 없이 자치구청장(인허가권자)의 신고 및 수인 절차로 빠르게 처리 가능합니다. ​- 서울시 정비계획·건축심의 권한 위임 (2025~2026년 조례 개정 반영): 서울시는 정비사업 속도전을 위해 정비계획의 변경 권한을 자치구(구청장)로 일괄 위임하여, 지하층 배치 변경이나 연면적 축소 등 단지 내 세부 설계 변경은 서울시 도시계획위원회 재심의를 거치지 않고 구청장 단계에서 경미한 변경 처리가 가능하도록 행정 절차가 대폭 간소화되었습니다. <실제사례> ​1. 은평구 갈현1구역 (재개발): ​시공사 및 조합 간 공사비 검증 과정에서 토목 공사비 감축을 위해 지하주차장 최하층(지하 6층→지하 5층 등 대심도 부) 굴착 깊이를 축소하는 대안 설계를 적용. ​결과: 사업 전체가 1~2년 엎어지는 것이 아니라, 설계 최적화 협의를 통해 굴착 공사 기간 단축 및 수백억 원의 토목 공사비 절감 효과를 거둠. ​2. 동대문구 이문4구역 / 강남·강동권 정비사업장: ​암반 지반이 깊게 매장된 구역에서 지하주차장을 깊게 파는 것에 대한 토목비 부담이 커지자, 지하층 1개 층 축소 및 지하 램프/주차 배치 효율화 설계 변경을 사업시행인가 변경(경미한 변경) 절차로 수개월 내 완료. <LH 도심복합사업 적용 가능성> ​1. 도심복합사업법 및 행정절차상 '경미한 변경' 적용 도심공공복합사업은 『공공주택 특별법』 제40조의10 및 시행령에 따라 사업계획 승인 및 변경 절차를 거칩니다. ​ - 세대수·용적률·높이 변화 없는 지하층 축소는 '경미한 변경': 상부 세대수나 용적률을 건드리지 않고 지하주차장 층수 감축(지하 4층 → 지하 3층)이나 지하 연면적 축소는 사업시행자인 LH가 지자체(서울시/관할구청)에 경미한 사업계획 변경 승인 신청/신고를 통해 수개월 내에 신속히 처리할 수 있습니다. ​ - 통합심의 통과 후 수정 반영 가능: 통합심의를 이미 받았거나 받고 있는 중이라도, 사업시행계획 수립 또는 본지정 절차 과정에서 건축설계 최적화(공사비 절감안) 형태로 수용 및 반영이 가능합니다. ​2. LH/공공사업일수록 지하 3층 최적화가 필수인 이유 ​LH의 공사비 검증 및 타당성 평가: ​LH는 공공기관으로서 사업성 검증 시 불필요한 과대 토목 공사비(지하 4층 대심도 굴착)를 억제하는 지침을 갖고 있습니다. ​최근 공사비 폭등으로 인해 LH 역시 토목 공사비를 줄여 주민 부담(추정분담금)을 낮추는 방향으로 설계를 최적화하는 것을 적극 추진합니다. ​ 실제 현장 공기(공사 기간) 단축: ​상대방은 행정절차 1년 지연을 말하지만, LH 도심복합사업에서도 지하 4층 대심도 암반 굴착·흙막이 공사는 실제 공사 기간을 최소 6개월~1년 이상 길어지게 만듭니다. ​공사 기간이 연장되면 LH 시공단가 인상 및 사업비 이자 부담이 커지므로, 지하 3층으로 줄이는 것이 실제 착공 후 준공까지의 총 사업 기간을 단축시킵니다.

이주비 대출은 얼마나 나오나요? 감정가에 40%? 조합원분양가에 40%? 신길15는 감정가 기준으로 할 가능성이 높나요?

ㅇㅇ3일 전

전자인데 70프로입니다 (증산4구역 공고문 참조)

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익명c3b0작성자2일 전

@ㅇㅇ 글쿤요 감사합니다

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여엉차소유주2일 전

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지하 4층 주차장, 과연 누구를 위한 결정? ​1. 공사비 폭증: 지하 4층 대심도 굴착은 특수공법(Top-Down 등) 적용으로 지하 공사비를 20~30% 이상 폭등시킵니다. ​2. 분담금 직격탄: 토목 공사비 증가는 결국 조합원 1인당 분담금 증가로 그대로 돌아옵니다. ​3. 공기 연장 위험: 암반 발파 및 방수 보강으로 공사 기간이 수개월 연장되어 이주비 이자 부담이 커집니다. ​4. 관리비 상시 폭탄: 입주 후에도 지하 4층 환기 팬·배수 펌프 24시간 가동으로 공용 전기료가 매달 낭비됩니다. ​5. 누수·하자 위험: 깊어질수록 강해지는 수압으로 인해 지하 외벽 누수 및 균열 보수비가 지속 발생합니다. ​6. 실제 주차 기피: 지하 4층은 운전 피로도가 높아 텅 빈 유령 주차장이 되고 지하 1~2층만 혼잡해집니다. ​7. 충분한 주차대수: 지하 3층으로도 세대당 1.4~1.6대의 넉넉한 신축 주차 공간 확보가 충분히 가능합니다. ​8. 스마트한 대체안: 지하 4층을 파는 대신 지하 3층+세대별 계절창고 구성이 공사비도 아끼고 집값도 올릴 수 있음

익명47c95일 전

근처 재개발 단지들 보세요. 주차대수 1.8대~2.1대는 기본인데 1.4대~1.6대로 어떻게 비교우위를 가져간답니까. 경쟁력이 없어 일반분양가가 낮아지면 그만큼 저희들은 분담금을 많이 내야하는데요.

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너만몰라작성자5일 전

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익명47c95일 전

@너만몰라 요즘 신축도 아니고 급지도 다른 곳을 보여주시면 뭐합니까.. 근처 신길2 신길1 신길제2 도림1 신길4를 보셔야죠. 주변은 1.8대~2.1대인데 1.5대 수준이면 이 근처에서는 뒤쳐지는 아파트가 될텐데요? 그리고 이미 지하4층으로 통합심의를 받고있는데 지하3층으로 변경하는건 중대변경사안일텐데, 중대사안변경으로 굳이 1년 들여 바꾸면 절감되는 돈이 1년 지연 사업비 이자랑 비슷할거같은데 시간 지연만 시키는 셈입니다. 최대한 빨리 인근지역 보다 경쟁력있게 지어야지요.

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소송은 언제쯤 결론날까요? 계속 변론기일변경만 되네요

최근 매수하신분들은 추정p 얼마정도로 보셧나요? 공주가 2.5배해서 2억정더 보먄될지

다세대 매물이 많이 없네요...