68이라고 친절하게 씌어있네요 ㅎㅎ

ㅎㅎ 밑에 내용읽어보시고 어떤게 꽝인지 얘기해보세요ㅎ

자료좀받아볼수 있을까요?

우려하시는 취지는 알겠으나, 사실관계는 바로잡아야 할 것 같습니다. 우선 능동로는 광진구의 핵심 간선도로가 맞으며, 현재 추진 중인 구역은 이 능동로에 접해 있어 말씀하신 접도 요건을 충족합니다. 언급하신 신축 빌라 문제는 모든 정비사업현장에서 가장 중요하게 다루는 리스크가 맞습니다. 하지만 추후 도심복합개발 혁신지구로 선정되면 권리산정기준일에 따라 신축 빌라들은 대거 현금청산 대상이 될 수 있어, 투자 시 가장 경계해야 할 지점입니다.

휴우님 글을 올리시려면 먼저 본인부터 공부를 하시고 올려야 할거같은데요?^^ B4 관련해서 “간선도로나 보조간선도로에 전혀 해당되지 않아서 민간도심복합개발 추진 자체가 안 된다”는 주장은 본인이 잘못알고있는것인데요?^^ 서울시 도로자료상 보조간선도로로 분류되는 도로입니다. 민간도심복합개발 기준에서 말하는 간선도로는 주간선도로만 말하는 것이 아니라, 서울시장이 지정·고시한 특별시도 중 주간선도로 및 보조간선도로를 포함하는 개념입니다 따라서 “B4는 간선도로 또는 보조간선도로에 전혀 접하지 않는다”는 말은 맞지 않습니다. 물론 B4가 확정됐다는 뜻은 아닙니다. 아직 권리산정기준일 확인해야 할 부분은 있습니다. 하지만 “도로요건이 아예 안 맞아서 추진 자체가 안된다는것은 잘못된 말이죠 저도 신축 선분양은 조심해야 한다고 생각합니다 그리고 B4를 단순히 “노후도 60% 이상이면 된다”는 식으로만 보고 있는 것도 아닙니다. B4는 노후도뿐 아니라 저층 고밀 주거지, 반지하 비율, 호수밀도, 제2종일반주거지역, 능동로 보조간선도로 접도 가능성, 6m 이상 도로로 둘러싸인 일단의 지구 가능성이 전부 부합하는걸 제발 공부를 좀 하시고 확실히 숙지하시고 글을 올리세요 제가볼땐 본인이 제일 무지해요 또한 “공동주택단지 면적 제한”도 아파트나 대형 공동주택단지가 과도하게 포함되는 것을 막는 상한 규정에 가깝습니다. B4처럼 대형 아파트단지가 없는 저층 주거지는 이 부분에서 오히려 불리하다고 보기 어렵습니다. 에이블 같은 소형 단지형다세대가 있다 해도 대지면적이 수백㎡ 수준이라, 대형 공동주택단지 제한과는 성격이 다릅니다. 다만 신축 선분양이 계속되는 문제는 분명 리스크입니다. 권리산정기준일이 늦어지면 신축빌라가 늘어나고, 노후도와 사업성이 흔들릴 수 있습니다. 그래서 B4 추진 측에서도 지금 보이지 않게 뒤에서 조용히 추진하고 있는것들이 있습니다

수익성이 안나온다고 생각하는 이유를 말씀해주셔야죠ㅎㅎ 용적률 천프로이상까지도 가능한걸요?

최구 강동구 암사쪽 설명회 보시면 아실수도요

@상급지만보자 암사쪽은 어떠셨나요?

ㅎㅎ 노후도 68%이상이구요 성장거점형이 될수도있고 필요하면 투트랙으로 하는방법도 있습니다 ㅎ자세한 내용은 소유주방으로 들어오세요!6만이 조금 넘어가는데 그정도는 방법이 있어요 ^^ 그리고 노후도도 국토부기준이랑 서울시기준 더 찾아보시고요ㅎ

@빅데이터 답변 감사합니다 노후도는 서울시 기준으로해서 노후도 60%이상 적용이라 달라지는건 없네유. 67000제곱미터던데 관련해서 혹시 넘어가도 괜찮다는 사례나 내용 있으시면 살짝 공유부탁드려도 될까요? 제가 해당지역 매수 준비중이라 아직 소유주는 아닙니다

여기는 누구나 다보는 공간이라 자세히 말씀드리기가 좀 그렇고요 대략적으로 말씀드리면 지금 조용히 진행중에있어요 곧 ooooo도 있고 그 면적 조금 넘어가는 부분은 소유주방에서 추진하는 방장님께서 알려주는 내용이라 제가 여기다 말씀드리긴 좀 그래서요ㅠ

메일주소나 쪽지주소나 그런거 알려주시면 정보 보내드릴게요

쪽지는 어떻게 보내면 될까요?

@화아앗팅 메일주소알려주세요

@빅데이터 혹시 죄송하지만 부동산 업자는 아니시죠...?

저도 궁금합니다

이게 직각기준 350m로 보면 군자역에서보면 아슬아슬하게 안되고 중곡역에서부터 350m인 부분을 포함하면 50%는 충분히 넘어보이긴하는데

이곳 추진은 어떻게 되가고 있나요?